SKLEP (wersja BETA) FILMY ONLINE PORADY MOTORYZACYJNE ZRÓB TO SAM STYLE TUNINGU KALENDARZ IMPREZ SKLEPY TUNINGOWE CENNIK MANDATÓW PROGRAM OPON I FELG DO SPRZEDANIA HOST ZDJĘĆ DOWNLOAD PROMUJ STRONĘ SZUKAJ
Pijana kierująca i telefon w ręku. Auto z 3-letnim dzieckiem dachowało W kilka sekund pewność za kierownicą ustępuje bezsilności, a Toyota Auris ląduje na dachu. Policyjne nagranie z Kozienic pokazuje kierującą z telefonem w ręku oraz 3-letnie dziecko na pokładzie — dziecko z obrażeniami trafiło do szpitala, kierująca wyszła bez szwanku. Analizujemy, co faktycznie widać na wideo, który czynnik mógł przesądzić o wypadku oraz dlaczego część internautów podejrzewa inscenizację. Sprawdzamy też, na ile obecne kary realnie odstraszają takich kierowców i co ta sprawa może zmienić w debacie o bezpieczeństwie na drogach.
Największe rabaty na auta 2026. Zmiany cen w popularnych modelach Na 16 z 20 najpopularniejszych aut kupowanych przez osoby prywatne w Polsce już teraz są rabaty na rocznik 2026. To wyraźne pęknięcie po latach nieprzerwanych podwyżek i sygnał, że układ sił w salonach zaczyna się zmieniać. Sprawdziliśmy, które modele realnie tanieją, jak skala obniżek wygląda u Toyoty, Skody i Dacii oraz jak te ruchy przekładają się na raty w leasingu i możliwości negocjacyjne. Dołączamy konkretne porównania cen z 2017 r., by pokazać, jak bardzo przemieściły się pułapy budżetowe kierowców.
Dacia Jogger z LPG i niską ratą. Oferta przyciąga uwagę 880 zł netto miesięcznie za nowe, 5‑osobowe kombi z LPG brzmi jak przepis na tanią flotę. Tyle kosztuje Dacia Jogger Essential Eco‑G 120 w najmie dla firm, ale tylko przy ściśle określonych parametrach umowy. Sprawdzamy, co dokładnie zawiera kalkulacja, jakie wyposażenie dostajemy, ile wyniesie łączny rachunek i komu taki wariant najbardziej się opłaci. Analizujemy też, gdzie są oszczędności LPG, a gdzie czyhają ograniczenia kontraktu.
Hybrydy znów na topie. Chińskie marki idą śladem Toyoty Toyota wygrała bitwę o hybrydy, a chińscy producenci reagują błyskawicznie. Changan, Geely i Chery wracają do klasycznych układów HEV, widząc w nich realną przewagę kosztową i sprzedażową poza Chinami. Kluczem jest inna architektura napędu, małe baterie i zużycie paliwa w mieście spadające do 2–3 l/100 km. W tle są też zmiany polityki wobec PHEV w Chinach oraz pytanie, czy ten zwrot ułatwi eksport do Europy i na rynki rozwijające się.
Ford F-150 w Europie pod lupą. UE blokuje napływ amerykańskich pick-upów Amerykańskie pick-upy dominują u siebie, ale w Europie natrafiają na szczelnie zamknięte drzwi. Mimo porozumienia handlowego USA–UE z 2025 r., które obniżyło cła i zapowiedziało wzajemne uznawanie norm bezpieczeństwa, Komisja Europejska nie chce szeroko otwierać rynku na duże pick-upy pokroju Forda F-150 i Chevroleta Silverado. Stawką jest nie tylko handel, ale i kształt przyszłych regulacji – zwłaszcza emisji, których wzajemne uznawanie nie jest przewidziane. To, co dla producentów w Detroit miało być autostradą do Europy, coraz bardziej przypomina wąskie gardło.
Nazwa "Daihatsu" jest połączeniem pierwszego znaku kanji dla Osaka (大) i pierwsze słow "produkcji silnika" (発 动机 制造 hatsudōki Seizo). W nowym połączeniu czytanie "大" zmienia się w "o" do "dai", dając "dai Hatsu"
Marka Daihatsu została utworzona w 1951 roku jako następca Hatsudoki Seizo Co Ltd , założona w 1907 roku , jako część dużego restrukturyzacji Hatsudoki . . Tworzenie Hatsudoki w dużej mierze zależała od wydziału Uniwersytetu w Osace oraz departamentu inżynierii, czyli opracowanie silnika na benzynę w małych elektrowniach stacjonarnych .
W latach 1960 , Daihatsu zaczął eksportować swoją ofertę do Europy , gdzie nie trafił na uznanie klientów oraz wielki sukces sprzedaży aż do 1980 roku. Od lutego 1992 roku, Toyota zdecydowała się na dystrybucję modeli Daihatsu w ramach dystrybucji w Ameryce Północnej . W Japonii w wielu modelach Daihatsu są również znane jako kei Jidosha ( lub samochodów kei ) .
Daihatsu Diesel Silnik Manufacturing Company powstała w 1966 roku jako przedsiębiorstwo partnerskie do produkcji silników okrętowych oraz generatorów diesla .
W styczniu 2011 r. , Daihatsu ogłosiła, że należy wyciągnąć tą markę z Europy w 2013 r. powołując się na niezmiennie silny jen, który sprawia, że trudno jest firmie d osiągnięcie zysku z działalności eksportowej . W następstwie kryzysu finansowego sprzedaż Daihatsu w Europie spadła , z 58.000 w 2007 r. do 12.000 w 2011 r.
Oś czasu
1907 Powstaje Hatsudoki Seizo Co., Ltd. - fabryka silników
1919 Pierwsze prototypy 4 kołowych aut ciężarowych
1930 Początek produkcji pojazdów trójkołowych na rynek azjatycki
1937 Pierwszy prototyp 4 kołowego auta osobowego
1951 Przedsiębiorstwo zmienia nazwę na: Daihatsu Kogyo Co., Ltd.
1960 Początek produkcji pierwszego auta pod marką Daihatsu - Hijet
1967 Podpisanie umowy o współpracy z Toyota Motor Corporation, przejęcie przez Toyotę 16,8% akcji
1974 Zmiana nazwy na Daihatsu Motor Co., Ltd.
1977 Początek produkcji modelu Charade (993cc)
1984 Początki modeli Rocky oraz 850
1986 otwarcie linii produkcyjnej samochodów Charade w Chinach
1988 Rozpoczęcie sprzedaży samochodów Daihatsu na rynku amerykańskim, modele Charade oraz Rocky
1992 Zamknięcie oddziału Daihatsu w USA
1995 Zwiększenie udziału Toyoty do 33,4%
1998 Objęcie przez Toyotę pakietu kontrolnego 51,2% akcji firmy Daihatsu
1998 Wypuszczenie na rynek modelu Sirion opracowanego wspólnie przez Daihatsu oraz Toyotę.
2002 Wypuszczenie na rynek modelu Copen
2009 Wejście na rynek Polski
2011 - Daihatsu stwierdza, że sprzedaż samochodów osobowych Daihatsu w całej Europie zaprzestaną w dniu 31 stycznia 2013 roku.
2011 - Daihatsu zainwestuje 20 mld jenów (238.900.000 dolarów) w Indonezji na budowę fabryki, która produkuje samochody tanie mniejsze niż Toyota Etios która rozpoczęła się w Indiach w grudniu 2010 r. Budowa zostaje zainicjowana na 70.000 metrów kwadratowych. 27 maja 2011 rozpocznie pracę, pod koniec 2012 roku do produkcji trafia 100 tysięcy samochodów rocznie.
