SKLEP (wersja BETA) FILMY ONLINE PORADY MOTORYZACYJNE ZRÓB TO SAM STYLE TUNINGU KALENDARZ IMPREZ SKLEPY TUNINGOWE CENNIK MANDATÓW PROGRAM OPON I FELG DO SPRZEDANIA HOST ZDJĘĆ DOWNLOAD PROMUJ STRONĘ SZUKAJ
Koniec dominacji diesla w Polsce? URE przewiduje zmianę na rynku paliw Diesel będzie w Polsce stopniowo tracił znaczenie, ale nie oznacza to załamania rynku paliw. Według prognoz Urzędu Regulacji Energetyki w najbliższych latach kierowcy będą tankować mniej oleju napędowego, podczas gdy wzrośnie zapotrzebowanie na benzynę.
Elektryki mają przewagę nad benzyniakami. Ale nie w każdym przypadku Samochód elektryczny może mieć większy ślad węglowy w momencie zakupu niż porównywalne auto benzynowe. Ostateczna przewaga elektryka zależy jednak od całego cyklu życia samochodu – przede wszystkim produkcji akumulatora, źródła energii wykorzystywanej do ładowania oraz późniejszego recyklingu.
SUV za 100 tys. zł, nowe rozwiązania Peugeota i wielkie cięcia Hondy. Co się wydarzyło weekend? Na rynku motoryzacyjnym nie brakuje zmian. Jaecoo coraz mocniej stawia na hybrydy, Omoda szykuje kolejnego SUV-a, a Honda rozpoczyna program ogromnych oszczędności. Do tego Peugeot poprawia obsługę najważniejszych funkcji w 308, Stellantis zabezpiecza dostawy cennych surowców, a kierowcy muszą uważać na coraz bardziej zaawansowane metody kradzieży samochodów.
Silnik benzynowy klekocze jak diesel? Nie zawsze czeka go kosztowny remont Benzynowy silnik może klekotać jak diesel i wcale nie musi oznaczać to poważnej awarii. W nowoczesnych jednostkach z bezpośrednim wtryskiem twardy, charakterystyczny odgłos często jest efektem pracy pompy wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwaczy.
Także od strony technicznej ""Solberg" się wyróżniał. Silnik został wzbogacony o pakiet PPP (Prodrive Performance Pack), dzięki czemu wg. oficjalnych źródeł dysponował mocą 305 KM. Jednak największym smaczkiem w układzie napędowym był system DCCD (Driver Controlled Central Differential) czyli mówiąc w wielkim skrócie aktywny centralny dyferencjał z możliwością regulacji spięcia za pomocą pokrętła we wnętrzu auta. Od modelu MY'05 system DCCD był dostępny już do każdego STi jako płatna opcja.
Cechy szczególne: WRX STI Solberg Edition wyróżniało się przede wszystkim regulowanym centralnym mechanizmem różnicowym DCCD (Driver Central Control Differencial), którego standardowe wersje w Polsce nie posiadały, i pakietem PPP (Prodrive Perfomance Package), w skład którego wchodziły nowe oprogramowanie silnika oraz układ wydechowy. Dzięki temu Solberg Edition miał 305 KM i 405 Nm. Na zewnątrz pojawiły się aluminiowe siatki osłaniające chłodnicę, a w środku aluminiowa gałka i emblemat z podpisem norweskiego kierowcy.
Wyposażenie dodatkowe:
- obrecze Prodrive PFF7 8x18\",
- sprezyny zawieszenia Prodrive,
- rozporka zawieszenia Prodrive,
- aluminiowa oslona silnika,
- oslona tylnego dyferencjalu Prodrive,
- chlapacze Prodrive,
- autoalarm,
- ochrona lakieru Diamondbrite,
- rozbudowany system audio (wygluszenie, wzmacniacz, tweetery w slupkach),
- system kontroli cisnienia w kolach,
- na zime biale obrecze ATS DTM 17\"
- przednie reflektory xenonowe,
- zawor upustowy Forge,
- xenony Philips,
- oryginalne zlote obrecze w komplecie.
Wersje Solberg Edition były dostępne również we Francji i Wielkiej Brytanii (pod nazwą WR1), jednak ich specyfikacje różniły się od polskich. W 2006 roku limitowana edycja Solberg Edition III powstała na bazie kolejnej generacji Imprezy i była sprzedawana na rynku skandynawskim.
