SKLEP (wersja BETA) FILMY ONLINE PORADY MOTORYZACYJNE ZRÓB TO SAM STYLE TUNINGU KALENDARZ IMPREZ SKLEPY TUNINGOWE CENNIK MANDATÓW PROGRAM OPON I FELG DO SPRZEDANIA HOST ZDJĘĆ DOWNLOAD PROMUJ STRONĘ SZUKAJ
Pijana kierująca i telefon w ręku. Auto z 3-letnim dzieckiem dachowało W kilka sekund pewność za kierownicą ustępuje bezsilności, a Toyota Auris ląduje na dachu. Policyjne nagranie z Kozienic pokazuje kierującą z telefonem w ręku oraz 3-letnie dziecko na pokładzie — dziecko z obrażeniami trafiło do szpitala, kierująca wyszła bez szwanku. Analizujemy, co faktycznie widać na wideo, który czynnik mógł przesądzić o wypadku oraz dlaczego część internautów podejrzewa inscenizację. Sprawdzamy też, na ile obecne kary realnie odstraszają takich kierowców i co ta sprawa może zmienić w debacie o bezpieczeństwie na drogach.
Największe rabaty na auta 2026. Zmiany cen w popularnych modelach Na 16 z 20 najpopularniejszych aut kupowanych przez osoby prywatne w Polsce już teraz są rabaty na rocznik 2026. To wyraźne pęknięcie po latach nieprzerwanych podwyżek i sygnał, że układ sił w salonach zaczyna się zmieniać. Sprawdziliśmy, które modele realnie tanieją, jak skala obniżek wygląda u Toyoty, Skody i Dacii oraz jak te ruchy przekładają się na raty w leasingu i możliwości negocjacyjne. Dołączamy konkretne porównania cen z 2017 r., by pokazać, jak bardzo przemieściły się pułapy budżetowe kierowców.
Dacia Jogger z LPG i niską ratą. Oferta przyciąga uwagę 880 zł netto miesięcznie za nowe, 5‑osobowe kombi z LPG brzmi jak przepis na tanią flotę. Tyle kosztuje Dacia Jogger Essential Eco‑G 120 w najmie dla firm, ale tylko przy ściśle określonych parametrach umowy. Sprawdzamy, co dokładnie zawiera kalkulacja, jakie wyposażenie dostajemy, ile wyniesie łączny rachunek i komu taki wariant najbardziej się opłaci. Analizujemy też, gdzie są oszczędności LPG, a gdzie czyhają ograniczenia kontraktu.
Hybrydy znów na topie. Chińskie marki idą śladem Toyoty Toyota wygrała bitwę o hybrydy, a chińscy producenci reagują błyskawicznie. Changan, Geely i Chery wracają do klasycznych układów HEV, widząc w nich realną przewagę kosztową i sprzedażową poza Chinami. Kluczem jest inna architektura napędu, małe baterie i zużycie paliwa w mieście spadające do 2–3 l/100 km. W tle są też zmiany polityki wobec PHEV w Chinach oraz pytanie, czy ten zwrot ułatwi eksport do Europy i na rynki rozwijające się.
Ford F-150 w Europie pod lupą. UE blokuje napływ amerykańskich pick-upów Amerykańskie pick-upy dominują u siebie, ale w Europie natrafiają na szczelnie zamknięte drzwi. Mimo porozumienia handlowego USA–UE z 2025 r., które obniżyło cła i zapowiedziało wzajemne uznawanie norm bezpieczeństwa, Komisja Europejska nie chce szeroko otwierać rynku na duże pick-upy pokroju Forda F-150 i Chevroleta Silverado. Stawką jest nie tylko handel, ale i kształt przyszłych regulacji – zwłaszcza emisji, których wzajemne uznawanie nie jest przewidziane. To, co dla producentów w Detroit miało być autostradą do Europy, coraz bardziej przypomina wąskie gardło.
Forma prawna
Założyciel(e)
Data założenia
Lokalizacja
Branża
Produkty
Kapitał zakładowy
Spółka publiczna
Kenjiro Den & Rokuro Aoyama & Meitaro Takeuchi & Yoshisuke Aikawa
26 grudnia 1933
Yokohama, Japonia
motoryzacja, elektronika
samochody, silniki
27 mld USD
Początki nazwy Datsun z 1914 roku
Masujiro Hashimoto założył Kwaishinsha Działa silników samochodów w 1911 roku. W 1914 roku firma wyprodukowała swój pierwszy samochód, o nazwie DAT.
Nazwa nowego samochodu było skrótem od spółki inwestorów nazwisk :
Kenjiro D pl (田健 Den Kenjiro )
Rokuro Oyama (青山禄 Aoyama Rokurō )
Meitaro T akeuchi (竹内明 Takeuchi Meitarō )
Marka samochodów należąca do japońskiego koncernu Nissan Motor Co. Ltd.
Początki firmy sięgają roku 1911, kiedy to w Tokio Masujiro Hashimoto założył firmę automobilową Kwaishinsha. Zdobywszy doświadczenie w USA, konstruuje w Japonii pierwszy swój samochód osobowy o nazwie DAT. Ta nazwa to anagram pierwszych liter nazwisk ludzi wspierających ten projekt – Kenjiro Dena, Rokuro Aoyamy i Meitaro Takeuchiego. Słowo DATTO w języku japońskim znaczy "uciekający zając" i właśnie na maskach pierwszych modeli DAT-a i kilku późniejszych Datsunów widniała figurka biegnącego zająca. W roku 1919 w Osace powstała firma Jitsuyo Jidosha, która 7 lat później połączyła się z Kwaishinsha. W latach 30. pojawił się prototyp o nazwie Datson, którego nazwę później zmieniono na Datsun.
Po kolejnych zmianach 1 kwietnia 1934 roku nowe przedsiębiorstwo zmieniło nazwę na Nissan Motor Co. Ltd. Po wojnie firma wydostała się z kryzysu dzięki współpracy z brytyjskim Austinem i produkcji licencyjnych pojazdów. Wkrótce stała się drugim co do wielkości producentem samochodów w Japonii. W 1983 roku zaprzestano stosowania nazwy Datsun, a zaczęto używać Nissan, która do tej pory była zarezerwowana dla ciężarówek.
W 1989 roku Nissan stworzył nową markę samochodów luksusowych o nazwie Infiniti, przeznaczoną na rynek amerykański.
W 1999 roku 35% akcji Nissana kupiła francuska firma Renault. Za to po 3 latach czyli w 2002 roku Nissan kupił 15% akcji Renault. Obecnie firma Renault posiada 44,4% akcji Nissan Motor Co. Ltd
Początki nazwy Datsun z 1914 roku
Masujiro Hashimoto założył Kwaishinsha Działa silników samochodów w 1911 roku. W 1914 roku firma wyprodukowała swój pierwszy samochód, o nazwie DAT.
Nazwa nowego samochodu było skrótem od spółki inwestorów nazwisk :
Kenjiro D pl (田健 Den Kenjiro )
Rokuro Oyama (青山禄 Aoyama Rokurō )
Meitaro T akeuchi (竹内明 Takeuchi Meitarō )
