SKLEP (wersja BETA) FILMY ONLINE PORADY MOTORYZACYJNE ZRÓB TO SAM STYLE TUNINGU KALENDARZ IMPREZ SKLEPY TUNINGOWE CENNIK MANDATÓW PROGRAM OPON I FELG DO SPRZEDANIA HOST ZDJĘĆ DOWNLOAD PROMUJ STRONĘ SZUKAJ
Rodzaje nadwozi samochodów w ofercie Kia – który model wybrać i dlaczego? Różne rodzaje nadwozia od zawsze były elementem motoryzacyjnej mody. Gołym okiem widać, że na polskich drogach od jakiegoś czasu królują SUV-y i crossovery, które łączą nowoczesne i dynamiczne linie z praktycznością i komfortem jazdy. Rodzajów nadwozi jest jednak znacznie więcej i często mają one związek z klasą pojazdu, jego funkcjonalnością i możliwościami. W tym materiale sprawdzamy, które nadwozia znajdziesz w ofercie marki Kia, co ułatwi być może wybór modelu najbardziej pasującego do Twojego stylu życia.
Audi A6 e-tron – luksus, osiągi i ekologia w elektrycznym wydaniu Marka Audi od lat cieszy się uznaniem kierowców, którzy stawiają na funkcjonalność, świetne osiągi, komfort i nowoczesny design. Nic dziwnego. Niemiecki producent oferuje swoim klientom auta, które są mało awaryjne, bezpieczne, eleganckie i doskonale wyposażone. W 2024 roku na rynku motoryzacyjnym pojawiło się nowe Audi A6 e-tron z napędem elektrycznym. Czy warto zdecydować się na zakup tego auta?
Koniec z nudnymi butelkami termicznymi! Poznaj Fizz&Go, idealną butelkę na każdą podróż! Orzeźwiająca, gazowana woda to must-have podczas wielogodzinnej jazdy w upalne dni – absolutna podstawa dla każdego kierowcy. A gdyby można było ją mieć zawsze pod ręką, w jednej stylowej butelce, która utrzyma idealną temperaturę przez cały dzień, gdy siedzisz za kierownicą? I to z bąbelkami, które nie uciekną nawet na wybojach? Tak właśnie działa najnowszy gadżet, który powinien znaleźć się w każdym aucie – pierwsza butelka termiczna do gazowania wody SodaStream Fizz&Go zmienia zasady gry dla wszystkich pasjonatów czterech kółek!
Podróże samochodowe w długie weekendy – dlaczego to spore wyzwanie dla kierowców? Prawdopodobnie każdy kierowca choć raz w swojej karierze musiał jechać samochodem w okresie długiego weekendu. To spory problem, chociażby ze względu na wzmożony ruch, rozdrażnienie kierowców oraz brak należytej uwagi. Jeśli już wybierasz się samochodem na urlop w długi weekend, postaraj się odpowiednio przygotować do takiej wyprawy. Co powinieneś zrobić i o co zadbać? Zajrzyj do poradnika i dowiedz się więcej!
Jakie opony całoroczne wybrać? Top 3 modeli z różnych klas Rosnąca popularność opon całorocznych sprawia, że ich wybór nieustannie się zwiększa. Producenci wypuszczają kolejne modele, które coraz lepiej równoważą parametry letnie i zimowe. Z jednej strony pozwala to lepiej dopasować ogumienie do swoich potrzeb. Z drugiej strony podjęcie decyzji może być przez to utrudnione – wymaga dłuższego porównywania opinii oraz wyników testów. Aby ułatwić wybór modelu, przygotowaliśmy zestawienie modeli, które uzyskują wiele pozytywnych ocen użytkowników oraz zajmują wysokie miejsca w niezależnych testach.
Nie dajmy się oszukać wyglądowi zewnętrznemu poduszki. Z wierzchu może wyglądać na idealną, natomiast od wewnętrznej strony będzie sparciała i bardzo możliwe, że poleci z niej olej.
Koszt zakupu poduszki olejowej może być wysoki.
Poduszki najlepiej wymieniać parami. Jeśli wymienimy tylko jedną, po kilku dniach może się okazać, że niewymieniona poduszka uległa uszkodzeniu.
Wymianę zaczynamy od zdjęcia osłony silnika (jeśli ją posiadamy). W tym celu musimy unieść auto do góry i odkręcić śruby trzymające płytę pod silnikiem i skrzynią biegów (o ile występuje). Lokalizujemy poduszkę lewą i prawą. Przystępujemy do poluzowania dwóch śrub lewej poduszki. Jedna znajduje się u góry poduszki, a druga u dołu.
Następnie przechodzimy do prawej poduszki, luzujemy dolną śrubę prawej poduszki. Podobnie postępujemy z górną śrubą. Jednak zdarzają się auta, w których jej odległość od katalizatora jest tak mała, iż uniemożliwia to jej demontaż. W takim przypadku zostawiamy ją na koniec. Podkładamy pod silnik lewarek i unosimy go do góry. Aby nie uszkodzić miski olejowej i równo rozłożyć ciężar, podkładamy deskę pod miskę olejową i cały silnik.
Unosimy silnik do momentu, aż poduszki będą odciążone. Odkręcamy całkowicie lewą poduszkę i wyjmujemy ją od dołu. Po prawej stronie wykręcamy dolną śrubę. Jeśli mamy taki przypadek jak wyżej wymieniony – zbyt bliska lokalizacja katalizatora - wykręcamy łapę silnika, wyjmujemy ją razem z poduszką i demontujemy ją na zewnątrz auta.
Jeżeli zamontowaliśmy już obie poduszki, opuszczamy silnik. Centrujemy poduszki tak, aby przykręcić dolne śruby. Zostało nam tylko zamontować osłonę silnika, skrzyni biegów. Wymiana nie należy do trudnych i warto ją wykonać we własnym zakresie. Ceny autoryzowanych serwisów dochodzą nawet do 1000 zł.
Dla tych którzy nie wiedzą jak mniej więcej wygląda poduszka
Nie we wszystkich samochodach wymiana poduszek jest taka prosta. Jeżeli siedzą na szpilkach, wkręconych w blok silnika lub skrzyni biegów, to żeby je wyjąć, musimy podnieść silnik o mniej więcej 3 cm, a to może być niewykonalne przy pomocy zwykłego lewarka. I przy zakładaniu nowych módlcie się, żeby lewarek nie "puścił", bo ci silnik zmiażdży palce.
dnia 16. czerwiec 2014 16:56:27