SKLEP (wersja BETA) FILMY ONLINE PORADY MOTORYZACYJNE ZRÓB TO SAM STYLE TUNINGU KALENDARZ IMPREZ SKLEPY TUNINGOWE CENNIK MANDATÓW PROGRAM OPON I FELG DO SPRZEDANIA HOST ZDJĘĆ DOWNLOAD PROMUJ STRONĘ SZUKAJ
Renault stawia na sztuczną inteligencję. Gemini trafia do samochodów w Europie Renault 15 czerwca 2026 rozpoczęło zdalne wdrażanie Gemini w europejskich samochodach z systemem openR link; aktualizacja jest bezpłatna i dobrowolna, a kierowca nie musi odwiedzać serwisu. Oprogramowanie zastępuje dotychczasowego Asystenta Google, przy czym marka pozwala wrócić do poprzedniej konfiguracji.
Deszcz, kałuża i utrata kontroli nad autem. Tak unikniesz aquaplaningu Aquaplaning może odebrać kontrolę nad samochodem w ciągu jednej czy dwóch sekund - wystarczy chwila intensywnego deszczu lub głęboka kałuża. W takiej sytuacji opony tracą kontakt z nawierzchnią, a kierowca przestaje mieć wpływ na kierunek jazdy i hamowanie.
Niewiarygodnie zacięta walka. Ten SUV został numerem 1 w Polsce
Walka o miano najpopularniejszego SUV-a w Polsce była wyjątkowo zacięta. W czerwcu 2026 roku o zwycięstwie zadecydował zaledwie... jeden samochód. MG HS wyprzedził Hyundaia Tucsona różnicą jednego egzemplarza, co pokazuje, jak szybko zmieniają się preferencje polskich kierowców.
Audi pokazało nowe monstrum. 1001 KM, V8 do 10 000 obr./min i tylko 499 sztuk Audi wraca do segmentu supersamochodów z modelem, który ma być wizytówką możliwości marki. Nuvolari imponuje nie tylko mocą 1001 KM, ale także silnikiem V8, który wkręca się do 10 000 obr./min - poziomu spotykanego dotąd głównie w samochodach wyścigowych.
Także od strony technicznej ""Solberg" się wyróżniał. Silnik został wzbogacony o pakiet PPP (Prodrive Performance Pack), dzięki czemu wg. oficjalnych źródeł dysponował mocą 305 KM. Jednak największym smaczkiem w układzie napędowym był system DCCD (Driver Controlled Central Differential) czyli mówiąc w wielkim skrócie aktywny centralny dyferencjał z możliwością regulacji spięcia za pomocą pokrętła we wnętrzu auta. Od modelu MY'05 system DCCD był dostępny już do każdego STi jako płatna opcja.
Cechy szczególne: WRX STI Solberg Edition wyróżniało się przede wszystkim regulowanym centralnym mechanizmem różnicowym DCCD (Driver Central Control Differencial), którego standardowe wersje w Polsce nie posiadały, i pakietem PPP (Prodrive Perfomance Package), w skład którego wchodziły nowe oprogramowanie silnika oraz układ wydechowy. Dzięki temu Solberg Edition miał 305 KM i 405 Nm. Na zewnątrz pojawiły się aluminiowe siatki osłaniające chłodnicę, a w środku aluminiowa gałka i emblemat z podpisem norweskiego kierowcy.
Wyposażenie dodatkowe:
- obrecze Prodrive PFF7 8x18\",
- sprezyny zawieszenia Prodrive,
- rozporka zawieszenia Prodrive,
- aluminiowa oslona silnika,
- oslona tylnego dyferencjalu Prodrive,
- chlapacze Prodrive,
- autoalarm,
- ochrona lakieru Diamondbrite,
- rozbudowany system audio (wygluszenie, wzmacniacz, tweetery w slupkach),
- system kontroli cisnienia w kolach,
- na zime biale obrecze ATS DTM 17\"
- przednie reflektory xenonowe,
- zawor upustowy Forge,
- xenony Philips,
- oryginalne zlote obrecze w komplecie.
Wersje Solberg Edition były dostępne również we Francji i Wielkiej Brytanii (pod nazwą WR1), jednak ich specyfikacje różniły się od polskich. W 2006 roku limitowana edycja Solberg Edition III powstała na bazie kolejnej generacji Imprezy i była sprzedawana na rynku skandynawskim.
