SKLEP (wersja BETA) FILMY ONLINE PORADY MOTORYZACYJNE ZRÓB TO SAM STYLE TUNINGU KALENDARZ IMPREZ SKLEPY TUNINGOWE CENNIK MANDATÓW PROGRAM OPON I FELG DO SPRZEDANIA HOST ZDJĘĆ DOWNLOAD PROMUJ STRONĘ SZUKAJ
Volkswagen zamknie cztery fabryki? Padły konkretne daty. Pierwsza już w 2031 roku Volkswagen przygotowuje plan oszczędności, który może na lata zmienić przemysłową mapę Niemiec. Według nieoficjalnych informacji koncern rozważa zamknięcie czterech fabryk, a wygaszanie produkcji w dwóch z nich miałoby rozpocząć się już w 2031 roku.
Nowy Opel Corsa GSE ma 281 KM. Do 100 km/h przyspiesza w 5,5 s Mały Opel Corsa GSE przyspiesza do 100 km/h w zaledwie 5,5 sekundy. Elektryczny hot-hatch rozwija 281 KM, ma mechanizm różnicowy Torsen i sportowe hamulce Alcon, a przy tym zachowuje praktyczność miejskiego hatchbacka.
Jak sprawdzić olej bez bagnetu? W nowych autach robi się to inaczej Brak bagnetu oleju nie oznacza, że kierowca nie może samodzielnie sprawdzić poziomu oleju. W wielu nowych samochodach metalową miarkę zastąpił elektroniczny czujnik, a jego wskazania można odczytać na ekranie w kabinie.
Auto złamie przepisy, zapłaci producent. Chiny szykują nowe zasady Samochód autonomiczny popełni wykroczenie, a odpowiedzialność może spaść na producenta lub importera. Chiny chcą po raz pierwszy jasno określić, kto odpowiada za naruszenie przepisów, gdy za prowadzenie odpowiada system autonomicznej jazdy.
Także od strony technicznej ""Solberg" się wyróżniał. Silnik został wzbogacony o pakiet PPP (Prodrive Performance Pack), dzięki czemu wg. oficjalnych źródeł dysponował mocą 305 KM. Jednak największym smaczkiem w układzie napędowym był system DCCD (Driver Controlled Central Differential) czyli mówiąc w wielkim skrócie aktywny centralny dyferencjał z możliwością regulacji spięcia za pomocą pokrętła we wnętrzu auta. Od modelu MY'05 system DCCD był dostępny już do każdego STi jako płatna opcja.
Cechy szczególne: WRX STI Solberg Edition wyróżniało się przede wszystkim regulowanym centralnym mechanizmem różnicowym DCCD (Driver Central Control Differencial), którego standardowe wersje w Polsce nie posiadały, i pakietem PPP (Prodrive Perfomance Package), w skład którego wchodziły nowe oprogramowanie silnika oraz układ wydechowy. Dzięki temu Solberg Edition miał 305 KM i 405 Nm. Na zewnątrz pojawiły się aluminiowe siatki osłaniające chłodnicę, a w środku aluminiowa gałka i emblemat z podpisem norweskiego kierowcy.
Wyposażenie dodatkowe:
- obrecze Prodrive PFF7 8x18\",
- sprezyny zawieszenia Prodrive,
- rozporka zawieszenia Prodrive,
- aluminiowa oslona silnika,
- oslona tylnego dyferencjalu Prodrive,
- chlapacze Prodrive,
- autoalarm,
- ochrona lakieru Diamondbrite,
- rozbudowany system audio (wygluszenie, wzmacniacz, tweetery w slupkach),
- system kontroli cisnienia w kolach,
- na zime biale obrecze ATS DTM 17\"
- przednie reflektory xenonowe,
- zawor upustowy Forge,
- xenony Philips,
- oryginalne zlote obrecze w komplecie.
Wersje Solberg Edition były dostępne również we Francji i Wielkiej Brytanii (pod nazwą WR1), jednak ich specyfikacje różniły się od polskich. W 2006 roku limitowana edycja Solberg Edition III powstała na bazie kolejnej generacji Imprezy i była sprzedawana na rynku skandynawskim.
