Zobacz temat
Kto jeszcze czyta ten temat? 1 gość(ci)
 Exploatacja Akumulatora
|
|
| damiansd4hide3 |
Dodany dnia 24 marzec 2011 22:59:24
|
 Główny administrator  Użytkownik VIP  Postów: 1324 Data rejestracji: 14. marzec 2011 |
Konserwacja akumulatora. Akumulator należy utrzymywać w czystości. Niezwłoczni usuwać każe zanieczyszczenie. Dbać o pewność połączeń. Systematycznie sprawdzać poziom i gęstość elektrolitu. Ładowanie akumulatora. Akumulator powinien być doładowywany co ok. 4 tygodnie. Nigdy nie ładować podłączonego akumulatora do instalacji samochodowej. Grozi to uszkodzeniem podzespołów. Przed przystąpieniem do ładowania należy: 1. Odłączyć akumulator przy czym najpierw odłączamy biegun minusowy !!! 2. Sprawdzamy poziom elektrolitu ( nie dotyczy bezobsługowych których zresztą nie polecam) i ewentualnie uzupełniamy wodą destylowaną ( nigdy nie kranówą !!!) 3. Nie wolno ładować zamarzniętego akumulatora - najpierw go odmrażamy poprzez pozostawienie w ciepłym pomieszczeniu. 4. Odkręcić korki i położyć swobodnie na otworach - unika się rozbryzgów. 5. Ładować prądem wynoszącym 10% pojemności akumulatora. Ładujemy tak długo aż wszystkie ogniwa zaczną intensywnie wydzielać gazy oraz gęstość elektrolitu wynosi 1.28 ( uwaga - gęstość ta dotyczy temperatura 20 st. C a przy ładowaniu temperatura może wzrosnąć do +55 st. C ). 6. W żadnym wypadku nie przekraczać temperatury elektrolitu powyżej 55 st. C. 7. Naładowany akumulator pozostawić w spokoju na czas ok. 20 minut a następnie zakręcić otwory. 8. Założyć klemy i posmarować wazeliną techniczną. UWAGA !!!. W żadnym wypadku nie wolno : 1. Zwierać biegunów akumulatora 2. Odłączać akumulator gdy silnik pracuje. Ładowanie odsiarczaniające akumulatora kwasowego Niewłaściwa eksploatacja akumulatora prowadzi do zasiarczanienia akumulatora. Celem ładowania odsiarczaniającego jest usunięcie z płyt grubokrystalicznego siarczanu ołowiowego, który nie ulega redukcji w czasie ładowania normalnego. Objawami zasiarczanienia akumulatora są : - niska wartość gęstości elektrolitu, - duża wartość napięcia podczas ładowania, - nadmierny wzrost temperatury elektrolitu w czasie ładowania, - znaczny spadek pojemności akumulatora. W przypadku niedużego zasiarczanienia ładuje się akumulator prądem o natężeniu I=(0,02-0,05) Q20 do wystąpienia objawów całkowitego naładowania. Co 12 godzin należy robić (1-2) godzinną przerwę. W przypadku silnego zasiarczanienia należy usunąć elektrolit z akumulatora, napełnić go wodą destylowaną i ładować prądem o natężeniu I = (0,02-0,05) Q20 do momentu uzyskania przez elektrolit gęstości = (1,16 - 1,17) g/cm3 . Ponownie usuwa się elektrolit, wlewa wodę destylowaną i kontynuuje się ładowanie, aż do ustalenia się napięcia na zaciskach akumulatora. Następnie wylewa się ciecz z akumulatora, napełnia świeżym elektrolitem o gęstości g = (1,28- 1,29) g/cm3 i ładuje prądem o natężeniu I = 0,05 Q20 do wystąpienia objawów pełnego naładowania. Po ładowaniu odsiarczaniającym zaleca się przeprowadzić wyładowanie akumulatora prądem o natężeniu I = 0,05 Q20 dla określenia jego pojemności elektrycznej. Jeśli akumulator wykaże ponad 50% pojemności znamionowej Q20, to nadaje się do dalszej eksploatacji. Samorozładowanie się akumula Przyczyną samorozładowania mogą być rożne czujniki i przekaźniki. Bezpośrednio zasilane są: 1.Zestyk przekaźnika ogrzewania tylnej szyby 2.Zestyk przekaźnika pompki paliwa 3.Włączniki świateł 4.Zestyk przekaźnika światła przeciwmgłowego 5.Włącznik oświetlenia bagażnika ( oj może się świecić wieki aż do rozładowania akumulatora) 6.Włączniki oświetlenia wewnętrznego ( drzwiowe) 7.Zegar - ten oczywiście podłączony jest cały czas czyli przy szukaniu zwarć należy go odłączyć 8.Zestyk przekaźnika spryskiwacza reflektorów 9.Wszelkie siłowniki 10.Zestyk przekaźnika układu wtrysku paliwa 11.No i oczywiście alarm - też oczywiście podłączony jest cały czas czyli przy szukaniu zwarć należy go odłączyć. Aby sprawdzić czy jest gdzieś upływ prądu z akumulatora to należy wyłączyć odbiorniki które pobierają prąd ciągle mianowicie alarm oraz zegar no i oświetlenie wewnętrzne ( powinno wystarczyć zamknięcie drzwi). Gdzie jest podłączony alarm to trudno powiedzieć natomiast zegar powinien być podłączony do bezpiecznika 15. Odłączamy minusową lub plusową klemę z akumulatora i podłączamy amperomierz na największy zakres (UWAGA - NAJLEPIEJ RÓWNOLEGLE DO AMPEROMIERZA ŁĄCZYć PRZEŁĄCZNIK - ostatecznie szkoda przyrządu). Można przedtem połączyć w szereg żarówkę - dla pewności że w obwodzie nie płynie duży prąd. Jeżeli po odłączeniu potencjalnych odbiorników nadal mamy pobór prądu to wyjmujemy wszystkie bezpiecznik. Jeżeli nadal pobierany jest prąd to gorsza sprawa - znaczy to że mamy gdzieś przetarty przewód. Szukanie wtedy jest trudne - należy ruszać wszystkimi dostępnymi wiązkami przewodów obserwując amperomierz. Jest szansa że wtedy znajdziemy usterkę. Jeżeli natomiast nie ma poboru prądu przy wyjętych bezpiecznikach to wkładamy kolejno bezpieczniki obserwując amperomierz. W ten sposób dojdziemy w którym obwodzie mamy upływność. Dalsze szukanie to już sprawa indywidualnego pomysłu np. rozłączanie wtyków celem eliminacji poszczególnych gałęzi obwody. Eksploatacja i konserwacja akumulatora ołowiowego Prawidłowa eksploatacja i konserwacja akumulatora zwiększa jego trwałość, należy więc przestrzegać poniższych zasad : do elektrolitu należy używać czystego roztworu kwasu siarkowego i wody destylowanej o ciężarze właściwym zależnym od przeznaczenia akumulatora i zaleceń producenta; roztwór kwasu siarkowego należy sporządzać tylko w naczyniach kamionkowych lub szklanych. Należy zawsze dolewać kwas do wody, nigdy odwrotnie, w czasie eksploatacji akumulatora elektrolit wskutek parowania traci wodę, należy więc uzupełniać go (15mm nad górne krawędzie płyt) wodą destylowaną; w trakcie ładowania akumulatora powstaje wybuchowa mieszanka gazów, w związku z czym zaleca się aby korki z pokrywy były wykręcone oraz nie należy używać ognia; akumulator z elektrolitem w stanie nie naładowanym nie powinien być przechowywany dłużej niż 24 godziny ze względu na możliwość zasiarczenia płyt; powstające na mostkach i sworzniach łączeniowych osady należy usuwać gorącym ługiem sodowym, a wyczyszczone elementy łączeniowe należy posmarować wazeliną techniczną; Konserwacja akumulatora obejmuje : dopełnienie ogniw wodą destylowaną, czyszczenie pokrywy, mostków łączeniowych i czopów, sprawdzenie złącz i dociągnięcie śrub, smarowanie połączeń wazeliną techniczną, pomiary i korygowanie gęstości elektrolitu; Akumulator należy przechowywać w stanie naładowanym, przy czym płyty powinny być całkowicie zalane elektrolitem; stan pełnego naładowania akumulatora utrzymuje się w akumulatorze przez okresowe doładowywanie; Pojemność elektryczna akumulatora zmniejsza się ze spadkiem temperatury i wynosi przy : 0oC ------ 75 % Q20 - 20oC ------ 25% Q20 - 40oC ------ 5% Q20 Jeżeli więc w pojeździe brak jest urządzenia ocieplającego akumulator, przy niższych temperaturach na czas postoju pojazdu, akumulator należy wyjąć i przechowywać w ogrzanym pomieszczeniu.  ¬ródło: automatyka.ndl.pl |
| Podzielenie się tym wpisem: | 
|
|
|
|
| Poleć ten wątek | |
| URL: |
| Przejdź do forum: |