Subkategoria 2
[JAPOńSKIE UNIKATY] Mazda 323 BF (gen. III)
- Drukuj
- 16 lut 2013
- JAPOŃSKIE UNIKATY
- 21436 czytań
- 6 komentarzy
III generacja Mazdy 323 ukazała się w roku 1985. Od swojej poprzedniczki (323 BD) różniła się gabarytami (była nieco większa), zwiększono także rozstaw osi i tylnych kół. Po raz pierwszy auto to w Polskich rękach znalazło się w 1988 roku. Powstał wówczas team Marlboro, utworzony wokół "gwiazdy OBRO FSO" Mariana Bublewicza, który zakupił takie auto dla niego w Belgii. Było to auto N-grupowe (323 4wd Turbo 16), nieco slabsze od Renówki Kopera, ale o lepszej trakcji. Drugim takim samym autem dysponował od '88 roku Mirosław Krachulec. Błysnął on 6 miejscem w Rajdzie Polski 1988. Był 3 w Mistrzostwach Polski 1988, a w 1989, dzięki regularnej jeździe na wysokich pozycjach i zwycięstwu w kończącym sezon Rajdzie Warszawskim, zdobył wicemistrzostwo Polski w generalce (przed Koperem). W '89 jego Mazda była zgłoszona w A13, ale w 1990 roku powrócił do N04. W tym sezonie ukończył jednak tylko 2 rajdy. Nieco lepszy był '91 i Krachulec obok Sadowskiego, Hołowczyca (również Mazdy) i Herby (Opel) stanowił czołowkę grupy N, mieszcząc się w dziesiątce MP.
Prawdziwą w pełni profesjonalną Mazdą 323 4wd Turbo 16 gr A dysponował Romuald Chałas. Tego wieloletniego czołowego Warszawskiego zawodnikowa klasy A14 wziął pod skrzydła Universal, sponsor rajdu Polski 1990, który wykupił rajdówkę po Salonenie z Mazda Team Europe, jak również treningówkę. Chałas wziął nią udział w Rajdzie Polski 1990, którego nie ukończył. W MP do końca sezonu jeździł jednak Polonezem 1600, bowiem walczył o tytuł w A14 z Swiebodą. Sezon 1991 już Mazdą zaczął od podium i wygrania N-ki w Zimowym, co by oznaczało, że jechał z jakichś powodów treningówką. Już A-grupą byłby 2 w Krakowskim, gdyby nie wypadek pod koniec rajdu. Na Elmocie miał problemy techniczne, a w mocno obsadzonym Polskim jechał tuż za Koperem, ale odpadł po awarii skrzynii biegów. Druga część sezonu była znacznie szczęśliwsza, trzy trzecie miejsca na Festiwalowym, Wiśle i Karkonoskim i ostatecznie 4 pozycja w MP. Od sezonu '92 wspomagała go Mazda Motor Poland, był 3 na Krakowskim. W '93 już w barwach Shella zaliczył dość udany sezon, ale ostatecznie dwóch ostatnich eliminacji nie ukończył, co starczyło na 6 miejsce w MP.
Dane techniczne - MAZDA 323 BF
Lata produkcji - 1985 - 1989
Nadwozia - kabriolet, hatchback, pick-up, kombi, sedan
Silniki
1.1 (54KM)
1.3 (60KM)
1.5 (73KM)
1.5 i (95KM)
1.5 (75KM)
1.5 i Turbo (115KM)
1.6 GT Turbo 4WD (150KM)
1.6 GT (85KM)
1.6 GT Turbo (140KM)
1.6 (86KM)
1.6 GT (105KM)
1.7 D (54KM)
1.7 D (56KM)
1.7 D (57KM)
Skrzynie biegów
- manualna
- automatyczna
Rozstaw osi (mm)
2400
Długość (mm)
3990-4220
Szerokość (mm)
1645
Wysokość (mm)
1390-1410
Mazda 323 BF sedan
/1986_Mazda_323_sedan_(_BF_)_001_4083.jpg)
Mazda 323 BF Kombi
Mazda 323 BF Pick up
Mazda 323 BF cabriolet
Mazda 323 BF Hatchback
¬ródła:
www.wikipedia.pl
moto.wp.pl
google.com
| Poleć ten artykuł | |
| Podziel się z innymi: |
|
| URL: |
Dodaj komentarz
Zaloguj się, aby móc dodać komentarz.
Oceny
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą oceniać zawartość strony
Zaloguj się lub zarejestruj, żeby móc zagłosować.
Zaloguj się lub zarejestruj, żeby móc zagłosować.
| Świetne! |  |
100% | [1 głos] |
| Bardzo dobre | |
0% | [0 głosów] |
| Dobre | |
0% | [0 głosów] |
| Średnie | |
0% | [0 głosów] |
| Słabe | |
0% | [0 głosów] |
dnia 21. luty 2013 19:37:12
dnia 21. luty 2013 22:47:02
dnia 22. luty 2013 06:21:30
dnia 22. luty 2013 09:24:53
dnia 25. luty 2013 19:20:12
dnia 26. luty 2013 15:49:46