Zobacz temat
Kto jeszcze czyta ten temat? 1 gość(ci)
 Turbo / Kompresor w silniku wolnossącym
|
|
| gacuus |
Dodany dnia 12 kwiecień 2011 23:54:07
|
 Poziom 24  Postów: 342 Data rejestracji: 14. marzec 2011 |
Dla tych którzy myśleli na uturbieniem silnika wolnossącego koszty na przykładzie popularnego silnika nissana. Jest to post skopiowany z nissanzone.pl użytkownika bombel Napisze to na podstawie mojego silnika czyli SR20DE. Będzie dla potomnych bo generalnie dla każdego silnika tak to wygląda: OBOWIĄZKOWO: 1. Turbina. Najłatwiej kupić T28 lub T25 z Nissanów 200SX. Cena za używkę w przyzwoitym stanie to ok. 1.500 zł 2. Intercooler Tu jest prawie całkowita dowolność, no poza tym by się mieścił w aucie. Można kupić używkę z jakiegoś IVECO lub wybrać coś z uniwersalnych. Warto wspomnieć, by boki były aluminiowe, bo plastiki lubią pękać. Koszt to ok. 400 zł 3. Kolektor pod turbo Jako, że do seryjnego nie da się zamontowac suszarki to trzeba taki co się da. Tu znowu dwie opcje. Gotowy z Nissana GTi-R'a koszt ok. 600 - 700 zł lub zamówic zupełny custom, dzieki któremu zrobimy jak chcemy, a nie jak będzie pasować. Koszt 1.200 zł 4. Orurowanie pod turbo i intercooler Co w skład wchodzi?? Rura ze stożka do turbiny, potem z turbiny do intercoolera, z intercoolera do silnika. Tu w gre wchodzi Custom. Mnie z kwasa kosztowało 1.300 zł 5. Wydajniejsze wtryski Tu zależy od auta. Do P10 i P11 pasują wtryski z Nissana 200SX. Do p11.144 od SAAB'a 2,3 TURBO (koniecznie trzeba kupic je z kostkami gdyż seryjne są delikatnie inne). Koszt w granicach 200 - 300 zł 6. Wydajniejsza pompa paliwa Tu króluje WALLBRO GSS342 z wydajnością do 255l/h. Cena 350 zł 7. Świnka Do wyboru mamy Ecumaster lub SMT6. Do nissanów polecne jest to pierwsze ze względu na dokładniejsze wystrojenie. Obecnie na rynku DET 3 - koszt 500 zł. Dodatkowo za strojenie i hamownie z 500 zł 8. Instalacja wodna i olejowa do turbosprężarki To kolejne ok 390 zł wraz z montażem i czwórnikiem pod czujnik ciśnienia oleju + ew. dodatkowy czujnik temperatury oleju (można nieco taniej jak się zrezygnuje z przewodów teflonowych w stalowym oplocie na poczet gumowych które z czasem mogą poddać się od wysokiej temperatury panującej przy turbinie...) To na tyle części obowiązkowej. Koszt: 5.740 - 6.190 zł NIEOBOWIĄZKOWO (ale bez sensu nie mieć) 1. BOV (Blow OFF VAlve) Zaworek, który powoduje, że nadmiar powietrza wyrzucany jest na zewnątrz robiąc psss, a nie wraca na turbinę, która można tym uszkodzić. Koszt: 200 - ?? zł 2. Wskaźniki Przede wszystkim doładowanie i temperatura oleju. Poza tym całkowita dowolnośc. Wskaźnik doładowania najlepiej elektroniczny z map sensorem, żeby mozna było ecumastera podpiąć. Mnie kosztowały 350 zł 3. MBC (manual boost controler) Zaworek do zwiększania ręcznie ciśnienia doładowania. Koszt 60 zł 4. Kontroler ciśnienia paliwa Jak wtryski i pompa to za mało do zadanego doładowania to podkecamy i troche wiecej benzynki mamy. Koszt. 250 zł 5. Wydech 2,5" Skoro silnik więcej powietrza dostaje to i więcej spalin musi wypluć, a im większy wydech tym łatwiej u się oddycha. Koszt za kwasiaka 1.700 zł 6. Inne Tu wchodzą materiały dodatkowe takie jak: olej, świece, silikony i kolanka do połączeń, stożek, bandaż do kolektora itd. Nie pomylę się dużo pisząc, że to koszt. 1.310 zł 7. Sprzęgło Okazuje się, że seria nie daje rady. Koszt z montażem ok. 1.400 Zł Całość części nieobowiązkowej: 5.270 zł Razem TURBO: 11.460 zł + ROBOCIZNA są to szacunkowe koszty cena może ulec zmianie np robocizna im więcej sami zrobimy tym taniej, oddamy komuś do roboty może wyjśc nawet 20 tys dodam że nissanowskie wtryski z silnika 2,0 wytrzymają do około 240 kmsilnik bez zakuwania spokojnie wytrzyma 300 KM w innych samochodach jest inaczej może zajść potrzeba wymiany na wtryskiwaczy wydajniejsze itp. Więc zależy ile chcemy dmuchać jak silnik jest wytrzyłay i jaką moc osiągnąć. A co do kompresora ogólnie podobnie, odpada kolektor wydechowy. Problem z umiejscowieniem i mocowaniem kompresora, orurowania itp. Edytowane przez gacuus dnia 13 kwiecień 2011 00:05:28 |
| Podzielenie się tym wpisem: | 
|
|
|
|
| damiansd4hide3 |
Dodany dnia 13 kwiecień 2011 09:15:45
|
 Główny administrator  Użytkownik VIP  Postów: 1324 Data rejestracji: 14. marzec 2011 |
no to włożenie do silnika turbo wolnossącego to chyba niezbyt opłacalny interes. Lepiej kupic silnik już doładowany. ALe też to zalezy jakie auto bo jak sie chce miec BMW turbo to niema raczej innej opcji. |
| Podzielenie się tym wpisem: |
|
|
|
|
| gacuus |
Dodany dnia 13 kwiecień 2011 09:26:39
|
|
Poziom 24 Postów: 342 Data rejestracji: 14. marzec 2011 |
Hmm tuning nie jest tani  |
| Podzielenie się tym wpisem: |
|
|
|
|
| damiansd4hide3 |
Dodany dnia 13 kwiecień 2011 09:28:30
|
|
Główny administrator Użytkownik VIP Postów: 1324 Data rejestracji: 14. marzec 2011 |
Całe szczęscie że ja mam już turbo i nie musze go dawać, najwyżej wymienic na większe ale to kiedyś |
| Podzielenie się tym wpisem: |
|
|
|
|
| mrozek1234 |
Dodany dnia 16 kwiecień 2011 09:54:07
|
 Poziom 11  Postów: 40 Data rejestracji: 17. marzec 2011 |
A ja coś czuje ze sie zdecyduje na kompresorek. Tanszy w kupnie jak i uzytkowaniu tym bardziej ze w eatonie m62 jest sprzegielko i mozna jezdzic N/A lub z doładowaniem. Jedyny minus musiałbym wywalić klime ;p |
| Podzielenie się tym wpisem: |
|
|
|
|
| damiansd4hide3 |
Dodany dnia 16 kwiecień 2011 15:24:34
|
|
Główny administrator Użytkownik VIP Postów: 1324 Data rejestracji: 14. marzec 2011 |
A po co ci klima? latem i tak i tak jeździ sie z otwartymi szybami |
| Podzielenie się tym wpisem: |
|
|
|
|
| gacuus |
Dodany dnia 16 maj 2011 21:09:28
|
|
Poziom 24 Postów: 342 Data rejestracji: 14. marzec 2011 |
montaż kompresora wychodzi podobnie a czy w eksploatacji tanszy, hmm wydaje mi sie ze wychodzi na to samo.
chcesz podskoczyć mi? No na pewno ...
  Powyższy post wyraża jedynie opinię autora w dniu dzisiejszym. Nie może on służyć przeciwko niemu w dniu jutrzejszym, ani każdym innym następującym po tym terminie. Ponadto autor zastrzega sobie prawo zmiany poglądów bez podawania przyczyny. |
| Podzielenie się tym wpisem: |
|
|
|
|
| Poleć ten wątek | |
| URL: |
| Przejdź do forum: |